5절~7절 이동식 크레인 양중작업의 안정성 검토(작업하중·아웃트리거 반력)위험 상

어떤 조문인가

이동식 크레인 전도사고는 대부분 '표에 나온 정격하중까지 들어도 된다'고 믿은 데서 난다. 이 지침은 임계하중에서 얼마를 빼야 하는지를 수치로 준다. 작업하중: 아웃트리거를 설치한 트럭크레인은 임계하중의 85% 이내, 크롤러(무한궤도)크레인은 75% 이내로 한다. 인양물을 높이 끌어올리거나 깊은 굴착장소에 반입할 때는 와이어로프의 스프링효과로 실제 중량보다 큰 하중을 받으므로 임계하중의 50% 이내로 한다. 충격하중은 정하중의 보통 1.3~5배로 커진다. 바람이 초속 5~10 m 이상 불면 인양하중표에서 20%를 감한다. 붐 각도는 기본 붐의 최대허용각도 이내(일반적으로 55° 부근~ 최대각)에서 쓴다. 아웃트리거 반력: 붐이 전방·후방·측방에 있으면 붐측 2개에 각각 전체하중의 40%, 반대측 2개에 각각 10%가 걸리고, 붐이 45° 방향이면 붐측 1개에 70%, 대각선 방향에 각각 15%가 걸린다. 붐 회전을 고려해 최대반력에 50%를 증가시켜 검토한다. 접지부에는 두께 22 ㎜ 이상 철판 등을 통상 500 × (500~600) ㎜ 크기로 깔고, 지반이 연약하면 더 큰 것을 쓴다.

사업주 의무사항

• 아웃트리거를 설치한 트럭크레인의 작업하중은 임계하중의 85% 이내, 크롤러크레인은 75% 이내로 할 것
• 높이 끌어올리거나 깊은 굴착장소에 반입하는 등 와이어로프 스프링효과가 큰 작업은 임계하중의 50% 이내로 할 것
• 바람이 초속 5~10 m 이상 불면 인양하중표에서 20%를 감하고, 기상이 나쁘면 작업을 중지할 것
• 붐 각도는 기본 붐의 최대허용각도 이내에서 사용할 것
• 아웃트리거 반력은 붐 방향별 하중 배분(전·후·측방 40%/10%, 45° 방향 70%/15%)으로 계산하고 최대반력에 50%를 증가시켜 검토할 것
• 아웃트리거 접지부에는 두께 22 ㎜ 이상 철판 등을 통상 500 × (500~600) ㎜ 크기로 설치하고 연약지반에서는 더 큰 것을 쓸 것
• 연약·경사 지반에서는 지반 지내력을 검토해 부판·철판 설치 등 침하방지와 넘어짐 방지조치를 할 것
• 제작사의 인양하중표가 있으면 그 기준에 따르고 없으면 계산하여 사용할 것
• 도로·철도 등 운행선 인접공사에는 반드시 장비 신호수를 배치할 것

현장 점검 확인 항목

• 작업하중이 임계하중의 85%(크롤러 75%) 이내로 계획되어 있는가
• 깊은 굴착장소 반입 등 스프링효과가 큰 작업을 50% 이내로 낮췄는가
• 풍속을 측정하고 초속 5~10 m 이상이면 20% 감액 또는 작업중지를 하는가
• 아웃트리거 반력 계산에 붐 방향별 하중 배분과 최대반력 50% 증가를 반영했는가
• 아웃트리거 아래 철판 두께가 22 ㎜ 이상이고 크기가 지반에 맞는가
• 연약·경사 지반의 지내력을 검토한 자료가 있는가
• 인양하중표(또는 계산서)가 현장에 비치되어 있는가

개선 방법

• 양중작업 전에 임계하중 대비 작업하중 비율과 아웃트리거 반력을 계산한 안정성 검토서를 작성한다
• 아웃트리거 접지부에 두께 22 ㎜ 이상 철판(부판)을 설치하고 연약지반은 지내력 검토 후 보강한다
• 풍속계를 비치해 초속 5~10 m 이상이면 하중을 감액하거나 작업을 중지한다

위반 시 처벌

권고 기준(KOSHA GUIDE) — 직접 처벌 없음. 다만 이동식 크레인 작업계획서·전도방지 조치를 하지 않으면 산업안전보건기준에 관한 규칙 제38조·제146조 위반

법령 원문

https://www.kosha.or.kr/kosha/data/guidanceP.do

법령은 개정될 수 있습니다. 반드시 원문을 확인하십시오.